Après l'éco-pastille qui encourage les automobilistes à acheter une voiture peu polluante pour bénéficier d'un remise sur le prix de cette dernière (ou plutôt à ne pas écoper d'un malus pour l'achat d'une voiture trop polluante), la Commission européenne a rendu son verdict quant au sort des constructeurs eux-mêmes le mercredi 19 décembre.
Toujours dans un souci de diminuer les émissions de CO2 pour les voitures neuves à l'horizon 2012, la Commission européenne a avancé des propositions impliquant les constructeurs automobiles. Rappelons que l'objectif est d'atteindre d'ici là une émission moyenne de 130 g de CO2 par km pour l'ensemble du parc automobile européen. Aujourd'hui, c'est en moyenne 160 g de CO2 par km qui sont rejetés dans l'atmosphère.
A partir de 2012, si l'objectif n'est toujours pas atteint, les constructeurs automobiles vendant des voitures en Europe se verront donc pénalisés : 20 euros par gramme de CO2 en trop par véhicule vendu dès 2012, puis 35 euros en 2013, 60 euros en 2014 et 95 euros en 2015. D'après la Commission européenne, une telle mesure était nécessaire étant donné le peu d'efforts des constructeurs entrepris jusqu'à présent.
Il est donc temps pour eux de s'impliquer réellement dans la construction d'automobiles moins polluantes s'ils ne veulent pas prochainement payer une note plus que salée. Et encore, la Commission européenne a été relativement clémente car l'ONG « Transports et environnement » avait réclamé une amende de 150 euros par gramme de CO2 en trop. Reste à voir si les constructeurs vont essayer de remplir ces objectifs en investissant dans de nouvelles technologies ou s'ils vont préférer payer.
En tous cas, une chose est sûre, cette mesure ne manquera pas de faire réagir les constructeurs. Notamment PSA et Renault, qui bien qu'elles soient réputées pour être parmi les marques européennes les plus écologiques, risquent plus que d'autres d'être pénalisées. En effet, ces deux constructeurs vendent en Europe de très nombreux véhicules. Bien plus que de nombreuses autres marques et ils risquent ainsi de devoir régler davantage de pénalités qu'un constructeur concurrent qui vend de grosses cylindrées polluantes mais en nombre largement inférieur.
Enfin, notons que des accords entre constructeurs de petites citadines écologiques et constructeurs de grosses cylindrées polluantes devraient pouvoir être conclus car il leur est permis de se rassembler en pool pour fusionner leurs niveaux d'émissions et se conformer plus facilement aux plafonds.
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