Le bilan 2007 concernant le contrôle technique, dévoilé le 10 janvier dernier, est en demie teinte et la Sécurité Routière se félicite donc du renforcement de ce contrôle entré en vigueur depuis le 1er janvier 2008.
La nouvelle de ce renforcement, annoncée au mois de décembre, a fait souffler un vent de panique chez les automobilistes, qui se sont rués tout le mois dans les centres de contrôle, de peur d'être recalés s'ils étaient soumis au contrôle plus strict de janvier. A tel point que 2007 est devenue l'année record du nombre de contrôles techniques : + 0,9% par rapport à 2006.
A l'origine de ce renforcement du contrôle, le vieillissement du parc automobile français dont l'âge moyen est 8,1 ans contre 5,8 ans en 1990. Or, il est évident qu'un vieux véhicule est plus polluant et moins sûr qu'un véhicule neuf.
Si le nombre de points de contrôle et le nombre d'altérations reconnues ont sensiblement diminué par rapport à 2007, visant ainsi à simplifier le contrôle lui-même grâce à des regroupements, certains nouveaux points apparaissent cette année.
Quatre nouveaux points de contrôle :
- vérification du bon état de la pédale de frein (notamment présence de caoutchouc)
- vérification d'anomalies affectant le bon fonctionnement des feux de croisements au xénon (mauvais nettoyage)
- vérification du cache des airbags
- contrôle des informations fournies par le système de diagnostic embarqué (OBD pour On Board Diagnostics).
Les deux derniers points de contrôles n'étant valables que pour des véhicules relativement récents, mis en circulation à partir du 1er janvier 2002.
D'autre part, deux points qui vous étaient jusqu'alors seulement notifiés par le technicien effectuant le contrôle, feront désormais l'objet d'une contre-visite s'ils ne sont pas satisfaisants. Il s'agit d'un défaut d'étanchéité de l'amortisseur et d'un niveau insuffisant du liquide de frein.
L'objectif de ce renforcement est bien entendu d'améliorer la sécurité des véhicules vérifiés et ainsi de diminuer le nombre d'accidents dus à un défaut d'entretien de ces véhicules.
Ces nouveaux points de contrôles devraient allonger le temps de visite d'environ dix minutes. D'autre part, les centres agréés étant libres de pratiquer les prix qu'ils souhaitent, les tarifs augmentent eux aussi. Les professionnels estiment que cette augmentation est de l'ordre de 10%. Une hausse en partie justifiée par l'achat d'un lecteur destiné à contrôler le système OBD. Un coût de 1000 à 1500 euros qui est naturellement reporté sur les automobilistes. Enfin, la contre-visite devient parfois payante et on vous demandera dans certains cas de débourser de 10 à 15 euros. Tout cela finit par faire beaucoup.
Mais un véhicule de plus de 8 ans multipliant par deux le risque d'accident mortel, il ne faut pas hésiter ni rechigner à passer ce contrôle technique. Il est de toutes façons obligatoire pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers ayant 4 ans dans l'année en cours et doit être renouvelé ensuite tous les deux ans.
Le bilan 2007 fait état d'une augmentation du nombre de contre-visites (+ 0,2 points) passant de 20% à 20,2% pour les voitures particulières et de 23,1% à 23,3% pour les véhicules utilitaires. Ce sont les fonctions « éclairage/signalisation », « organes mécaniques », « pneumatique » et « direction » qui se sont le plus dégradées l'année dernière. Le freinage, l'éclairage et les pneumatiques arrivant en tête pour la prescription d'une contre-visite. Des fonctions absolument essentielles pour la sécurité routière.
C'est surtout encore un moyen de nous soutirer de l'argent. Halte au racket!
Un contrôle technique renforcé, une éco-pastille, des radars à tous les coins de rue... l'automobiliste est vraiment la meilleure des vaches à lait!